近日,備受關(guān)注的長三角區(qū)域跨海大通道——通蘇嘉甬鐵路,正式獲國家發(fā)改委工可批復(fù),有望年內(nèi)開工建設(shè)。
通蘇嘉甬鐵路是長三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路,也是架構(gòu)蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)的主動(dòng)脈。通蘇嘉甬鐵路建成后,將加速完善長三角軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系,大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時(shí)空距離,有望實(shí)現(xiàn)寧波至蘇州、上海"1小時(shí)交通圈",寧波至北京5小時(shí)內(nèi)到達(dá)。
高鐵及特大橋的建設(shè),對(duì)于砂石的需求量極為巨大,每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬噸——8.64萬噸,通蘇嘉甬鐵路的新建線路超過300公里,砂石需求量大于1500萬噸。對(duì)于沿線地區(qū)的機(jī)制砂石產(chǎn)業(yè)也是一個(gè)極大的利好,投身機(jī)制砂石產(chǎn)業(yè),一般需要投入相關(guān)砂石生產(chǎn)設(shè)備,如破碎設(shè)備。
國內(nèi)的砂石骨料項(xiàng)目在破碎系統(tǒng)一般采用粗碎、中碎及細(xì)碎制砂三段破碎作業(yè),粗碎一般采用顎式破碎機(jī)、錘式破碎機(jī);中碎一般采用圓錐破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī);細(xì)碎、制砂一般采用立軸破碎機(jī)或圓錐破碎機(jī)。
顎破具有構(gòu)造簡單,連續(xù)作業(yè)可靠性高,價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn),排料口可以調(diào)整,且設(shè)備布置所需的廠房高差小。顎破在破碎濕物料及黏土含量較高的礦石時(shí)不易堵塞,較適合處理砂石骨料原料,其在國內(nèi)砂石骨料項(xiàng)目中常用于粗碎階段。
二、圓錐式破碎機(jī)
圓錐破破碎力大,破碎比大,且處理量大,對(duì)大部分物料及硬度高和難破碎的物料具有較好的適應(yīng)性,作為中細(xì)碎作業(yè)時(shí)設(shè)備時(shí)產(chǎn)量高,工作可靠,在國內(nèi)的砂石骨料項(xiàng)目中,圓錐破碎機(jī)廣泛應(yīng)用于二段破碎階段。
反擊式破碎機(jī),具有破碎比大、能耗低的特點(diǎn),較適合處理易碎性物料。反擊式破碎機(jī)的產(chǎn)品粒度更均勻,反擊式破碎機(jī)在國內(nèi)砂石骨料項(xiàng)目中常用于二段破碎階段。
四、立軸沖擊式破碎機(jī)
立軸沖擊式破碎機(jī)具有體積小,基礎(chǔ)簡單,破碎效率高,產(chǎn)量大,維修量低等優(yōu)點(diǎn),立軸破碎機(jī)針對(duì)不同工況,有多種腔型,適應(yīng)于大部分物料的細(xì)碎和超細(xì)碎,兼顧整形和制砂的雙重功能。
“石打石”破碎方式適用于中硬以上磨蝕性大的物料,如玄武巖等。破碎過程中從甩輪射出的物料與物料襯層發(fā)生沖擊而不與設(shè)備金屬元件直接接觸,減少鐵耗,從而減少維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間。“石打石”工作情況下成品粒形好。
“石打鐵”破碎方式適用于中硬以下磨蝕性小的物料,如石灰石等。“石打鐵”工作情況下,破碎效率較高。
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